對(duì)于很多無(wú)人機(jī)小白來說，都搞不清楚CAAC和AOPA無(wú)人機(jī)證件的區(qū)別，很多人以為AOPA無(wú)人機(jī)駕駛證就是官方的無(wú)人機(jī)駕駛證，其實(shí)并不是。搞清楚這兩個(gè)證的關(guān)系，你可以一次性考取兩個(gè)證，如果顛倒了順序，那你就只能拿一個(gè)證了！

《民用無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照》（CAAC）

?頒證機(jī)構(gòu)：《民用無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照》又稱CAAC，是目前主流無(wú)人機(jī)證件中，含金量及權(quán)威性居首的無(wú)人機(jī)駕駛證，由中國(guó)民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司直接簽發(fā)，與有人駕駛航空器是同一簽發(fā)單位，含金量極高！是從事無(wú)人機(jī)行業(yè)人員必備的敲門磚，具有極高的法律效力！

?證件權(quán)限：民航局無(wú)人機(jī)執(zhí)照可申報(bào)空域、申請(qǐng)航線、從事無(wú)人機(jī)相關(guān)的商業(yè)活動(dòng)等。

?學(xué)習(xí)內(nèi)容：理論培訓(xùn)（基礎(chǔ)理論培訓(xùn)+飛行理論培訓(xùn)+氣象學(xué)+法律流程）；實(shí)操培訓(xùn)（模擬訓(xùn)練+過渡訓(xùn)練+真機(jī)訓(xùn)練）

?培訓(xùn)周期：民用無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照培訓(xùn)周期28天左右

?考試規(guī)則：

考試流程：理論考試—綜合問答考試—實(shí)操考試—地面站考試（僅超視距）—考試通過—獲取無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照

理論考試：視距內(nèi)駕駛員通過分?jǐn)?shù)為70分， 超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）通過分?jǐn)?shù)為80分。

實(shí)踐考試：視距內(nèi)駕駛員：360度自旋（GPS模式），水平八字（GPS模式），綜合問答；超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）：360度自旋（姿態(tài)模式），水平八字（姿態(tài)模式），綜合問答，地面站，應(yīng)急返航。

?適用范疇：行業(yè)從業(yè)人員、愛好者

《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》（AOPA）

?頒發(fā)機(jī)構(gòu)：《民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》又稱AOPA（中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)），是國(guó)際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)在中國(guó)的分支機(jī)構(gòu)，是IAOPA在中國(guó)（包括臺(tái)灣、香港、澳門）的唯一合法代表。

?CAAC與AOPA的關(guān)系：很多人認(rèn)為AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證便是無(wú)人機(jī)執(zhí)照，嚴(yán)格來講這并非是官方的無(wú)人機(jī)執(zhí)照，在2018年前這確實(shí)是最權(quán)威的無(wú)人機(jī)證件。

自2018年9月1日起，中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無(wú)人機(jī)駕駛員合格證，自動(dòng)轉(zhuǎn)換為民航局頒發(fā)的無(wú)人機(jī)駕駛員電子執(zhí)照，原合格證所載明的權(quán)利一并轉(zhuǎn)移至該電子執(zhí)照。在2018年9月1日后考取的AOPA無(wú)人機(jī)駕駛員合格證，也僅僅是個(gè)合格證。

?學(xué)習(xí)內(nèi)容+考試規(guī)則：CAAC和AOPA的學(xué)習(xí)內(nèi)容是一致的，如果你考過了CAAC就可以同步去申請(qǐng)AOPA的合格證，不需要額外再考試。注意考取順序?yàn)椋合瓤既AAC執(zhí)照再增發(fā)AOPA合格證。

?適用范疇：用于具體項(xiàng)目申報(bào)

以上就是CAAC和AOPA無(wú)人機(jī)證件的大概情況。